WestJet está cerrando su aerolínea económica, Swoop.
La compañía hizo el anuncio en un comunicado de prensa el viernes, señalando que la ratificación de su acuerdo reciente con sus pilotos le permite integrar a todo su personal en varias aerolíneas en un solo banner.
«Como se negoció en el convenio colectivo, WestJet Group ahora comenzará los esfuerzos de integración de su aerolínea de ultra bajo costo, Swoop», dijo la aerolínea.
«A través de un proceso acelerado, la aerolínea anticipa una integración completa en sus operaciones de línea principal para fines de octubre. Para evitar el impacto de los viajeros, Swoop operará su red existente hasta el final de su horario publicado el 28 de octubre. Los empleados de Swoop se mudarán a WestJet».
La medida se produce cuando la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) anunció que sus miembros habían ratificado su reciente pacto con la aerolínea, uno que genera aumentos del 24 por ciento en cuatro años y coloca a los pilotos de Swoop en una posición similar a la de WestJet en términos de antigüedad. y problemas de compensación.
El sindicato dijo que el 87 por ciento votó a favor del acuerdo, «que contribuye en gran medida a reconocer el valor y la experiencia que los pilotos aportan a su aerolínea y ayudará a resolver muchos de los problemas de atracción y retención de pilotos de WestJet».
Redada fue lanzado hace casi cinco años, en junio de 2018. Ofrecía tarifas con grandes descuentos y pocos adornos para los viajeros conscientes de los costos. Un puñado de otras llamadas aerolíneas de ultra bajo costo han surcado los cielos de Canadá en los últimos años, incluidas Flair, Lynx y Canada Jetlines.
Si bien la desaparición de Swoop eliminará a un jugador importante en el espacio de viajes con descuento de Canadá, el CEO de WestJet, Alexis von Hoensbroech, dice que la aerolínea continuará ofreciendo opciones asequibles.
«Esta integración mejorará nuestra capacidad para servir a un espectro más amplio de huéspedes», dijo. «En lugar de solo 16 aviones que atienden el mercado de ultra bajo costo, cada avión, en nuestra flota de 180, ofrecerá opciones de viaje ultra asequibles hasta una experiencia de vuelo premium».
Pero, en última instancia, la noticia es un mal desarrollo para los consumidores, según John Gradek, profesor de la Universidad McGill que estudia la industria de las aerolíneas.
“Tiene implicaciones en términos de las opciones que tendrán los canadienses en términos de una aerolínea alternativa de ultra bajo costo”, dijo a CBC News.
Aunque comenzó en 1996 como una aerolínea enfocada regionalmente con precios generalmente más baratos, WestJet ya no es una aerolínea de descuento, dice Gradek. «La pérdida de Swoop básicamente elimina a una aerolínea que se especializaba en bajo costo y será una pérdida para los viajeros canadienses».
¿Más movimientos por venir?
Gradek dice que no es sorprendente ver a WestJet hacer el movimiento, ya que una de las principales ventajas de Swoop en primer lugar fue su base de costos más baja.
«Una de las condiciones para crear Swoop fue tener una escala salarial diferente», dijo. “Con el acuerdo ALPA desaparece ese diferencial que te permite tener alguna ventaja competitiva en cuanto a precio”.
Gradek dice que no le sorprendería ver a WestJet hacer algo similar con otra aerolínea de descuento que compró recientemente, Sunwing.
“WestJet tiene opciones: ahora están mirando a Sunwing y ese es el próximo zapato que caerá”, dijo. «¿Hasta dónde lleva esta integración que comenzó con Swoop? ¿Hace lo mismo con Sunwing?»
